本实用新型桥梁可更换伸缩装置与现有桥梁伸缩装置相比较，开封铁路跨桥，改进是改变 了防水带的锚固方式，即由单一依靠防水带两侧锚固端挤入锚固槽内壁形成锚固，改进为 由防水带10两侧边底部锚固定位凸台11、锁紧条30两个构件的配合，形成与锚固槽内壁的 紧密贴合来实现锚固。
现有桥梁伸缩装置采用一步法安装，安装时防水带两侧边的锚固端需挤入异型材 金属连接条锚固槽，安装十分困难，防水带安装就位后无法从异型材金属连接条上拆除，防 水带破损或者使用寿命到期后无法更换。
名称铁路桥梁可更换伸缩装置的制作方法
实用新型涉及铁路桥梁，特别涉及一种用于铁路桥梁梁体间伸缩缝的可更换伸 缩装置。
铁路是国民经济的大动脉，铁路跨桥多少钱，铁路运输始终服务于社会，铁路跨桥生产厂家，服务于民众。随着国民经济 的快速发展，国家赋予铁路运输以更为繁重的任务和更高的标准。到目前为止，中国现有铁 路营业里程达到9.1万公里，桥梁约5万余座4000余公里。在新建的铁路中，桥梁总长占 线路总长的比例越来越高。如京津城际铁路桥梁总长占线路总长约88%，京沪高速铁路桥 梁总长占线路总长约81%。除少量采用大跨特殊结构外，其余多采用预应力混凝土双线整 孔简支结构，常用跨度为32m、24m，其中常用跨度结构又占桥梁总长的90%以上。桥梁为了适应梁体受力、温度等变形，梁体间必须留置伸缩缝隙。但是，伸缩缝隙 的留置成为桥面渗漏水腐蚀、污损梁体、支座、检查设施及墩台等的途径。
铁路伸缩跨桥产品特点
(Ⅰ)型铁路桥梁耐候型钢伸缩装置由型钢、防水橡胶条、波形筋、挡碴盖板等组成，有以下特点：
1、型钢耐久性佳，型钢材质选用耐候钢，在钢中加入合金元素，在耐候钢表面形成保护层，铁路跨桥价格，提高了钢材的耐候性能。并表面采用热镀锌处理，进一步提腐性能。
2、型钢采用整体热轧机加工成形，机械性能好，型钢断面尺寸，特别是型腔的尺寸精度高，对防水橡胶条的夹持性能优良，防水。
3、型钢开口朝上，便于防水橡胶条的安装和更换。
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