利用液压动力伸缩板面,开放式坑位设计易于清洁,铁路跨桥价格,液压自动锁功能装置,面板采用整块钢板制成,坚固耐用。叉车等搬运车辆通过它直接铁路进行货物的批量运输,仅需单人作业,即可实现货物的快速装卸。它使企业减少大量的劳力,提高工作效应,获取更大的经济效益。
铁路跨桥使用维护小提示:
液压系统应保持清洁,不得有脏物进入体内;
设备使用约2个月时需对转动部位加注一次润滑脂,视情况而定;
每月定期检查销轴工作状态,铁路跨桥多少钱,如发现销轴紧定螺丝松脱,一定要销紧,以防轴销脱落造成事故。
该设备于有操作经验或操作人员操作;
针对目前伸缩装置存在的问题,湖北铁路跨桥,为进一步保证桥梁的耐久性,减少运营养护费用, 改善养护维修条件,铁路跨桥厂家,迫切需要研究一种新的铁路桥梁伸缩装置,满足防水效果好,安装、维修更换方便的要求。2005年和2007铁部分别颁布了《新建时速200 250公里铁路设计暂行规定》和《新建时速300-350公里铁路设计暂行规定》明确提出了新建客运专线桥梁结构应达到100年使用寿命的耐久性目标。按照上述要求,一般铁路桥梁伸缩装置防水带的设计正常使用寿命是20年左右,而桥梁的设计寿命为100年,存在严重耐久性不统一协调的状况,在这100年使用期内伸缩防水带需要多次更换,而每一次更换所需的直接成本为初始安装的5倍以上未包括因更换防水带对铁路运营造成的损失。尤其对于连续的轨道基板桥面结构,对防水带的维修更换更是困难。所以,为了达到快速、方便更换防水带的目的, 需要研究一种在保持上部轨道结构正常使用的情况下,在轨道基板或道床下面更换防水带的伸缩装置。
铁路伸缩跨桥装置
铁路伸缩跨桥装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用,其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。以前的铁路桥梁无伸缩装置,仅在梁端设置挡碴盖板,秦沈客运专线桥梁曾选用公路伸缩装置用于铁路桥梁,型钢由于耐候性差,锈蚀较快;V形防水橡胶条易积渣、清理困难,易损坏,使伸缩装置失去防水性能;公路伸缩装置结构用于铁路桥梁安装,预留安装槽口将影响运梁车通行,同时防水橡胶条嵌装和更换困难。
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